精品小车瞄准个性品质发展方向种植

精品小车瞄准个性品质发展方向

日前，新晶锐上市，老款晶锐清库大幅降价促销，刺激着售价10万元左右的精品小车市场之争进一步升级，各品牌精品小车们不得不强打精神应战。其实，面对细分市场销售的持续疲软，精品小车的经销商们早已疲惫不堪。 一再降价后，我们已经不知道还能拿出什么来迎接年底冲刺。 一位知名品牌精品小车经销商无奈地说。

近年来精品小车市场持续走低，来自亚运村汽车交易市场的最新统计数据显示，今年10万元价格区间的精品小车销量下降明显，与去年同期相比下降了3-4成，且眼下仍呈持续下滑态势。

消费者价格敏感度降低

精品小车市场整体在下滑，除个别车型销量尚可外，大多数车型都是靠一再的降价促销艰难度日。数据显示，马自达2去年全年销售21681辆，但今年上半年的销量仅为3053辆；飞度去年全年销售33575辆，今年上半年销量只有9618辆；雅力士去年全年销量27062辆，今年上半年共销售7305辆。此外还有雨燕、嘉年华、骊威等精品小车，销量同比均呈负增长。

为什么一再降价仍难阻止客户流失？厂商和经销商们都很头疼。分析精品小车市场持续下滑的原因，专家们称，这是由该细分市场主体消费人群的消费特性决定的，对于大多数青睐精品小车的消费者而言，价格并不是第一要素。

如果想要便宜，就买经济型小车了，F0、熊猫、新奥拓、QQ等，现在外形可爱又便宜的可选车型很多。 一位市场人士告诉记者，与过去车型缺乏的年代不同，近年来车型飞速增加，当那些较重视价格、以 实用 为目的的消费者被其他三厢家轿分流后，选择精品两厢车的人中，年轻消费者所占比例大大提高，这些年轻人要品牌、要品质，更要个性。

的确，相关调查显示，现在购买及有意购买精品小车的消费者中，超过半数的人表示，在保证品牌和品质的同时，首先车辆要能凸显个性，然后关心的才是价格。且很多人称，只要价格 在能接受范围之内 即可，优惠多固然好，但这并不是决定购买的关键。

厂家减少车辆供应

可见，精品小车主体消费人群的消费观念已经发生了巨大的改变。但很显然，厂商和经销商们还没有反应过来，仍以降价为主要促销手段，不过降价的作用已经越来越不明显。记者了解到，由于销量不好，一些厂家开始逐渐减少精品小车的供应量，不少品牌经销商处精品小车几乎已经没有现车。据悉，现在购买马自达2最高降1.5万元，优惠力度比上月增加5000元，但4S店几乎没有现车，买车需要预订，订车周期在一个月左右。

在广州本田4S店记者了解到了同样的情况。 因为厂家供应的车少，飞度全系都没有现车，订车需要等一个月左右。 而去年8月上市的玛驰，销售情况也不理想，但4S店也无现车，虽然购车可以优惠5000元，但订车要等一个月左右

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