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日系豪车何以在中美市场表现迥异种植

发布时间:2020-04-19 17:46:01 阅读: 来源:绉类厂家

日系豪车何以在中美市场表现迥异

日系豪车何以在中美市场表现迥异

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好,主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国,由于 面子 文化的影响,历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。

2010年,德系三大豪门中国销量总计54万辆,在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。

这或许有些残酷,但却是事实:中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所垄断,其他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年,雷克萨斯中国销量5.5万辆,沃尔沃3.5万辆,英菲尼迪1万多辆,ACURA(讴歌)5200辆。沃尔沃暂且不论,记者关心的日系豪华车为什么没有在中国复制 美国神话 ?

复制美国模式很难走远

业界有个说法,一个国际汽车品牌若想在中国市场获得成功,必须先在美国市场做起来,丰田、本田、日产、现代、大众莫不如此。而法国标致、雪铁龙在中国市场一直进不了第一阵营,原因之一就是北美市场始终不认法国车。

之所以有此说法,主要是因为美国人和中国人都喜欢舒适的大车,两国高速公路都有限速。雷克萨斯的中国轨迹或许能印证这一说法,但英菲尼迪和ACURA就不太说的通,ACURA干脆提供了一个失败的案例。

媒体公认的看法是,雷克萨斯、英菲尼迪、ACURA在美国卖得好,主要是其迎合了美国人的用车需求和审美观,比如内部空间宽敞,大排量,SUV则突出了车身外观的狂野和凶悍。日系豪华车虽然在动力、操控和品牌方面不及德系竞争对手,但其故障率低,可靠性高,加之售后服务做的好,也迎合了讲求实用的美国人的消费心理。

雷克萨斯就是将 美国元素 直接移植到中国,并借助过去 凌志 的品牌积淀,很快就获得了成功,其上升势头一度让德系竞争对手很紧张。英菲尼迪ACURA随后以同样模式跟进,但效果却不理想,主要是其在中国缺乏品牌积淀,市场认知度比较低,价位却定的很高,同级车型售价甚至在奔驰和宝马之上。

近两年,由于缺少小排量车型,雷克萨斯的中国销量与德系竞争对手进一步拉大。其实,业内人士都看的很清楚,排量只是表面问题,雷克萨斯的深层问题是其一再拖延的国产计划,而目前豪华车在中国比拼的是范围更加广泛的本土化,以此观之,日系豪华车落后的局面短期很难改变。

文化与消费心理不可移植

但是,如果将日系豪华车放在中美汽车市场的差异中来做分析,或能发现更多的问题。根据记者对多位美国 骨灰级 车迷的访谈,美国人和中国人的消费观念和消费心理完全不在一个层面。美国人虽然普遍富有,但并不迷信品牌,选购汽车实用永远是第一位的, 面子 基本不在考虑之列。这可能与美国历史较短、平等观念深入人心有关。而中国则不然,一是由于历史悠久,血缘文化深厚,在相当程度上影响着人们对事物价值的判断;二是由于长期贫困,加之传统等级社会的影响,国民普遍对财富和社会地位顶礼膜拜。延伸至汽车消费,尤其是中高级车以上的选择,就十分看重品牌积淀以及是否适合自己的身份。

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