绉类厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
绉类厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

亚航客机黑匣有望11日被打捞残骸甩出约1公里物流

发布时间:2019-11-29 13:58:14 阅读: 来源:绉类厂家

亚航客机黑匣有望11日被打捞 残骸甩出约1公里

原标题:客机残骸 甩出约1公里

亚航失事客机尾部出水 黑匣子有望今日被打捞 专家称材质较轻残骸易被发现 预测散落范围——

客机残骸 甩出约1公里

千龙-法晚联合报道(记者 张洁清 何四芬 )据央视报道,亚航失事客机QZ8501的机尾昨日已被打捞出水,但黑匣子并未在机尾残骸中,仍未找到。不过,黑匣子的信号越来越强,就在机尾残骸附近。搜寻人员表示,他们有望今天将黑匣子打捞上来。

在开展搜救行动的半个月内,救援队已陆续在爪哇海找到了多块飞机残骸。

《法制晚报》记者采访专家了解到,在未来的残骸搜寻中,机身材质较轻或结构中存空气层的部分容易被发现。

航空专家认为,此次亚航失事客机属于高速落水撞击爆炸解体,残骸散落的范围会在1公里左右。

哪些残骸最易被找到?

航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌在接受《法制晚报》记者采访时表示,从已经被发现或已打捞上来的飞机残骸,我们可以看出,这些残骸的密度都是轻于水的,像是飞机窗口面板、座椅等,它容易漂浮在海面上,进而被发现。

徐勇凌说,如果飞机是坠毁,通过强烈的冲击而产生爆破,那么飞机残骸破损的大小就不可预测了。在今后的搜寻过程中,属于非金属物体的飞机残骸应该会较快地被陆续找到,比如隔热层等结构。还有结构中存在空气层的金属物体,虽然它的密度大于水,但是也比较容易被找到。

国际志愿救援组织前救援成员刘喆在接受法晚记者采访时认为,飞机残片入海被发现,是按顺序浮出的,首先是材料比较轻的块状物体,如座椅等;其次是面积比较大的可以增加自身浮力的部件,如机翼尾翼;第三是行李、水箱等。

黑匣子

为何一直没找到?

徐勇凌对记者说,实际上,通过漂浮物和残留物基本上就已经可以断定飞机确凿的坠毁地点了,然后以此为点进行搜寻。亚航的失事地并非深海,因此一般的声呐采集器就可以识别发现黑匣子。但即便是这样,亚航的黑匣子和飞机主体也一直没被找到,让人感到意外。

徐勇凌说,现代民航飞机上安装的黑匣子一般有两个功能,一个是飞行数据记录仪,记录着大量的飞机系统参数,包括了速度、海拔高度、飞行控制位置等;另一个是机内话语记录仪,主要记录的是驾驶舱的声音,例如发生在飞行员之间的任何对话、无线电通信,它也会记录飞机的对讲系统中机组人员之间的通知公告和对话。

如果想尽快地找到黑匣子,徐勇凌认为,目前重要的是要找到最合理的方法搜寻。从目前情况来看,失事水域不深,并不需要动用深海探测的设备,搜寻方向基本也没有大问题。因此在人员或设备上要更加投入力度。

飞机残骸

到底散落多远?

徐勇凌告诉记者,飞机失事存在三种解体形态,分别是空中爆炸解体、高速落水撞击爆炸解体和迫降解体。形式不同,残骸的损毁程度和散落范围也就截然不同。

如果是空中爆炸解体的话,残骸散布范围面积很大,大约在十公里左右,或者不会超过10公里;如果迫降解体,那么损毁能量比较小,残骸分布范围就非常有限;而他认为,此次亚航客机失事是一个高速撞击海面而爆炸解体的过程,残骸散落的范围会在1公里左右。

印尼前交通部长贾迈勒表示,失事客机没有在空中爆炸解体,也没有剧烈撞向海面,否则,遇难者遗体不会这么完整。搜寻人员找到了失事客机的一个紧急舱门和逃生滑梯,这或许意味着,在客机海上成功迫降后,机上乘客开始进行紧急逃生。

徐勇凌表示,救生滑梯、紧急舱门与飞机自体的正常舱门不同,在任何危险紧急情况下,都有可能被触发;飞机本身的舱门与机身存在多个连接点,不易分离,而救生滑梯和紧急舱门在受到猛烈撞击下,很可能就脱离机身。因此找到它们,绝不意味着它们当时被用于紧急逃生。

刘喆则指出,这架飞机可能是在迫降过程中,通过气流、水、某些固体撞击等解体的,或许还有可能为共振分解。飞机解体是没有规律的,打捞和搜救是不允许根据漂浮物体来判断或确定失事原因的,只有参考价值。

成都到乌鲁木齐物流公司

拉萨托运越野车

重庆到昆明物流专线公司

成都到昆明运输

相关阅读